最近听到一句话,新冠阴性快清零了。
(资料图片仅供参考)
其实特斯拉的股票……也快清零了。
01—特斯拉股价暴跌12月27日,也就是圣诞节过去仅仅两天,特斯拉股价暴跌11%,一度跌至109美元,创了2020四季度以来的新低。
109美元是什么概念?
要知道,半年前特斯拉的股票还在400美元的高位,如今已经跌了将近75%。
2020年的时候,特斯拉在拆股前一度突破1000美元/股,成为全球市值最高的汽车制造商的里程碑,吊打当时全球所有的老牌车企。
很多人说这次暴跌是技术上的问题,比如之前马斯克440亿美元收购某推,这笔钱哪怕在他财富巅峰时期,也占了将近20%,可不是一笔小钱。因此马斯克手中的现金流极度收缩,被空头抓住机会云云。
也有人说特斯拉主营业务并没有崩盘,股价也不可能无底线的跌,如果之前觉得特斯拉太贵不敢买,那跌到100可以考虑抄个底等等。
然而我不建议同学们这么做。
因为看问题,要看本质。
如果我们看看A股,就会发现随着特斯拉暴跌,A股的特斯拉供应链板块也随之震荡。
要知道,A股的特斯拉概念板块有200多只股票,影响力还是很大的。除此之外,最重要的是汽车板块也下跌2.6%,在所有行业中跌幅第一。
A股的汽车板块可不是特斯拉概念股一家独大,也没有空头砸钱做局,那为什么这次的连锁反应却带来这么大的影响?
因此这个问题的本质其实是,本来被高度看好的特斯拉以及全球新能源汽车产业的未来,是否之前被严重高估了?
02—上海工厂停产前不久有一条新闻,上海特斯拉被曝停产一周。
上海工厂可是特斯拉目前全球最重要的制造中心,相比2021年12月,哪怕到最后一周,上海工厂都是保持正常运营。
因此这件事情可以说是引起了轩然大波,不过特斯拉只是浅浅回应了一下“媒体说法不完全准确”。
那么问题来了,为什么特斯拉要停产?
其实这个问题就两种解释,要么特斯拉本身业务并没有问题,只是出于一些原因需要短期停产,明年的业务前景仍然被看好;要么特斯拉的业务出现了问题,而且是巨大问题。
那我们来看看数据,数据是最直观的。
2022年10月,特斯拉上海工厂的产量为87706辆,高出交付量71704辆约1.6万辆。这是自特斯拉2019年年底开设上海工厂以来,产销差距最大的一次。
同期全年销售目标150万,预计实际完成只有120万。因此显而易见,停产的解释不会是第一种。
特斯拉订单太少,而且已经产能过剩。
03—新能源汽车到底发生了什么汽车消费作为全球经济状况的先导信号,其销量往往与经济增速正相关。
虽然大部分人的目光都聚焦在了特斯拉,然而事实上,如果我们看看其他汽车企业,比如比亚迪的股票,也在被不断卖出。
被谁呢?巴菲特。
巴菲特老爷子为人低调,注重实事,因此这种在市场上的实质性动作,可以被视为一种信号。
本来被高度看好的特斯拉以及全球新能源汽车产业的前景,之前被严重高估了。
事实上,现在欧美的失业率非常高,虽然表面上数值不高,但这是因为大量因新冠或者说新冠后遗症的人失去了劳动力,退出了劳动市场,因此没有被算进去。在欧美这种人工奇贵的地方,这些人找不到全职,甚至找不到工作。
因此今年(2023)上半年,全球市场会呈现一种收缩甚至是萎缩的状态,很多金融机构对经济前景的预测也比较悲观,今年全球经济衰退或许已成定局。
因此特斯拉这次的暴跌,不仅仅是特斯拉自己或者新能源汽车行业的一次信号,更是未来全球经济发展的一个缩影。
新的一年已经来到,掌握先机,做好准备,就是我们当下最应该做的事情。
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